|
Конструктивные особенности
Ремонтная фаска
Значительно упрощает обслуживание подшипниковых узлов, так как позволяет использовать рычаг в данных точках для разведения верхней и нижней секций корпуса.
Отверстие для отвода смазки
Отверстие для отвода смазки находится на опоре с противоположной отверстию подвода смазки стороны и обеспечивает отведение избыточной смазки из корпуса (при поставке отверстия отвода смазки закрыты резьбовыми заглушками).
Два отверстия для подвода смазки
В каждом корпусе предусмотрены два резьбовых отверстия для установки смазывающих устройств. Кроме того, устройства
могут устанавливаться и в других позициях, расположение которых обозначено метками на чугунном корпусе.
могут устанавливаться и в других позициях, расположение которых обозначено метками на чугунном корпусе.
Прочность и теплоотвод
Опорная поверхность основания корпуса SNU обеспечивает исключительную прочность и эффективность отведения тепла
в процессе эксплуатации.
в процессе эксплуатации.
Манжетное уплотнение с двумя кромками TSNG
Рабочая температура -40...+100 С
Окружная скорость < 8 м/с
Низкий коэффициент трения
Высокая совместимость с плавающими подшипниками
Высокая эффективность к ультрамелким
частицам
Окружная скорость < 8 м/с
Низкий коэффициент трения
Высокая совместимость с плавающими подшипниками
Высокая эффективность к ультрамелким
частицам
ЛАБИРИНТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ДВУМЯ КРОМКАМИ TS
Рабочая температура -40...+400 С
Окружная скорость < 15 м/с
Повторное смазывание
Низкий коэффициент трения
Высокая совместимость с плавающими подшипниками
Высокая эффективность к ультрамелким
частицам
Окружная скорость < 15 м/с
Повторное смазывание
Низкий коэффициент трения
Высокая совместимость с плавающими подшипниками
Высокая эффективность к ультрамелким
частицам
Подшипники с коническим отверстием
Подшипники качения с коническими отверстиями предназначены для посадки на вал с помощью закрепительной втулки. В данном случае, поле допусков посадочной поверхности на валу может быть шире в сравнении с подшипниками с цилиндрическим отверстием. Как правило, для валов применяется квалитет h9. Внутреннее кольцо насаживается на втулку с предварительным осевым напряжением. При этом радиальный зазор установленного подшипника должен строго соответствовать нормативам. Подшипники с коническими отверстиями применяются:
- в случаях, когда точное положение подшипников заранее неизвестно;
- в механизмах, где дополнительная обработка валов не допускается;
- в механизмах, где ослабление валов категорически не допускается;
- в компоновках, подразумевающих адаптацию к условиям эксплуатации регулировкой зазора подшипников.
